MOZA SRP2 vs CRP2 : quelles pédales à cellule de charge choisir ?

Les pédales à capteur de force MOZA SRP2 et MOZA CRP2 associent toutes deux la détection de pression à un capteur d'angle de 15 bits, mais elles s'adressent à des configurations et à des budgets différents. Le modèle SRP2 est une plateforme en acier au rapport qualité-prix avantageux, équipée d’une cellule de charge de 100 kg ; le modèle CRP2 propose quant à lui un corps de pédale en aluminium, une plaque de talon en fibre de carbone, une cellule de charge de 200 kg et des possibilités de réglage mécanique nettement plus étendues.

Comparaison des spécifications SRP2 et CRP2

Ce que modifie réellement la capacité nominale d'une cellule de pesage

Une cellule de charge d'une capacité nominale de 200 kg ne signifie pas que vous devez exercer une force de 200 kg sur le frein CRP2. La capacité nominale correspond à la capacité maximale du capteur. Vous devez tout de même régler la force maximale utilisable dans MOZA Pit House. L'important est que le cockpit et la position assise restent suffisamment rigides pour supporter la force que vous choisissez.

Que ce soit pour une installation sur un bureau ou au sol, le capteur de 100 kg du SRP2 offre déjà une plage de pression bien plus utile que ce que la plupart des installations non sécurisées peuvent exploiter. Pour un cockpit à profilés en aluminium doté d’un repose-pieds rigide et d’un siège baquet fixe, le CRP2 offre davantage de marge de manœuvre pour un freinage à course courte et à forte puissance. La régularité découle d’une position du corps reproductible, et non du choix de la valeur la plus élevée.

Optez pour le SRP2 lorsque le rapport qualité-prix et la flexibilité d'installation sont des critères importants

Le SRP2 est le meilleur choix par défaut pour une première mise à niveau de cellule de charge, un support de volant compact ou un banc d’essai qui se déplace parfois. Les jeux d’élastomères fournis permettent 25 configurations différentes de sensation de freinage, et les faces des pédales peuvent être repositionnées pour ajuster l’angle, l’écartement latéral et la hauteur. Le jeu de deux pédales est adapté à la conduite sportive moderne avec palettes au volant ; un embrayage séparé permet de le compléter ultérieurement.

Les variantes Shopify actuelles doivent être lues attentivement : la version « accélérateur et frein » est disponible, tandis que la sélection combinée à trois pédales peut présenter un statut de disponibilité différent de celui du module complémentaire « embrayage seul ». Choisissez la variante exacte indiquée comme pouvant être commandée, plutôt que de supposer que le stock au niveau du produit s'applique de la même manière à toutes les configurations.

Pour une utilisation au sol, ajoutez le support arrière MOZA SRP2. Il permet de caler la base de la pédale contre un mur et limite son déplacement vers l'avant lors du freinage. Il ne permet pas d'immobiliser une chaise qui glisse ; veillez donc à bien fixer également le siège.

Optez pour le CRP2 pour bénéficier d'un cockpit rigide et d'un réglage plus poussé

Le CRP2 est utile lorsque le reste de l'ensemble permet de prendre en charge sa plage de réglage. La course des freins est réglable de 15 à 20 degrés, celle de l'accélérateur de 15 à 23 degrés et celle de l'embrayage de 15 à 25 degrés. L'angle de la pédale peut varier de 0 à 15 degrés, tandis que la hauteur de la face de la pédale et la position du repose-talon offrent chacune un réglage allant jusqu'à 30 mm.

L'embrayage CRP2, disponible en option, utilise un mécanisme progressif à trois niveaux, particulièrement utile pour les voitures de route à boîte manuelle, les courses historiques et les départs arrêtés. Les pilotes qui se consacrent exclusivement aux voitures GT3, aux prototypes ou aux monoplaces peuvent conserver la combinaison accélérateur-frein, plus précise. Le CRP2 est également compatible avec le kit d'inversion officiel en option, une caractéristique importante pour les constructeurs qui souhaitent des pédales suspendues.

Kit de performance : compatible avec les deux plateformes

Le kit de performance de freinage MOZA pour les modèles CRP2 et SRP2 comprend dix ressorts, des blocs d'amortissement et un bloc en aluminium. MOZA indique que ces combinaisons permettent de créer jusqu'à 1 764 configurations mécaniques. Ce chiffre importe moins que le recours à un processus de test méthodique.

1. Commencez par le réglage standard « moyen » et recalibrez la force maximale de freinage.
2. Effectuez cinq tours réguliers au volant de la même voiture et enregistrez les pics de pression et les blocages de roues.
3. Ne remplacez qu'un seul ressort ou élément d'amortissement.
4. Procéder à un réétalonnage après chaque modification mécanique.
5. Optez pour la solution qui améliore la répétabilité, et non pas simplement pour celle qui offre la sensation la plus ferme.

Liste de contrôle pour le montage et l'étalonnage

1. Avant de passer commande, comparez le schéma de la base de la pédale avec la plaque du cockpit.
2. Fixez solidement chaque coin et éliminez toute flexion au niveau du siège et du repose-pieds.
3. Réglez l'écartement des pédales et la hauteur de la surface d'appui en portant vos chaussures habituelles.
4. Connectez-vous directement par USB à un PC Windows lorsque vous utilisez des pédales MOZA avec une autre marque de wheelbase.
5. Mettez à jour le logiciel MOZA Pit House et réglez les courses minimale et maximale.
6. Ne réglez la courbe de force de freinage qu’une fois que la sensation mécanique vous semble satisfaisante.
7. Vérifiez si l'accélérateur atteint 100 % sans forcer sur la cheville et si le frein revient nettement à zéro.

MOZA confirme que ses pédales peuvent fonctionner comme des périphériques USB autonomes sur PC. Cela rend chacun des deux ensembles compatible avec un châssis de volant d'un autre fabricant. L'utilisation avec une console est plus restrictive et dépend d'un chemin de connexion MOZA compatible ; il ne faut pas en déduire une compatibilité autonome avec une console à partir des spécifications USB d'un PC.

Recommandation finale

Optez pour le SRP2 si vous recherchez le meilleur rapport qualité-prix, une grande flexibilité d’installation au sol ou sur roues, ainsi qu’une première expérience accessible avec les capteurs de force. Optez pour le CRP2 si vous disposez déjà d'un cockpit rigide, si vous recherchez une course et un réglage de position plus importants, si vous privilégiez les matériaux haut de gamme ou si vous prévoyez une configuration inversée. Les deux modèles offrent un freinage constant ; le bon choix est celui que votre équipement peut supporter et que votre posture vous permet de reproduire.

Vérifiez les caractéristiques techniques actuelles sur la page officielle du SRP2, la page officielle du CRP2 et la page officielle du kit de performance des freins.

Foire aux questions

Un capteur de force de 200 kg est-il automatiquement meilleur qu'un capteur de 100 kg ?

Non. Cela offre une plus grande marge de manœuvre au niveau des capteurs, mais l'efficacité du freinage dépend de l'étalonnage, de la rigidité du cockpit et de la stabilité du siège.

Les modèles SRP2 et CRP2 sont-ils compatibles avec un empattement d'une autre marque ?

Oui, sur un PC Windows via leur connexion USB indépendante.

Quel ensemble est le meilleur sans cockpit ?

Le modèle SRP2 est le choix le plus pratique, notamment grâce à son support arrière et à son siège fixé solidement.

Ces deux modèles sont-ils compatibles avec le même kit de performance de freinage ?

Oui. Le kit MOZA actuel est prévu pour les modèles CRP2 et SRP2, mais la configuration d'installation varie selon le type de mécanisme de pédale.