A gama McLaren Artura da Ascher Racing partilha a mesma forma de 300 mm inspirada no GT4, mas os modelos Sport, Pro e Ultimate foram concebidos para requisitos de controlo diferentes. O Artura Sport dá prioridade às funções essenciais, o Artura Pro acrescenta codificadores e um sistema de patilhas mais completo, e o Artura Ultimate integra um painel de instrumentos de 4 polegadas no volante. Esta comparação foca-se no que muda na utilização diária — não apenas em qual o modelo mais caro.
O que os três volantes Artura têm em comum
A Ascher Racing fabrica a gama sob licença da McLaren Automotive e afirma utilizar a ergonomia e o diâmetro de 300 mm do volante real do Artura GT4. Todos os três apresentam uma forma fechada estilo GT, pegas em borracha, 14 botões iluminados por LED RGB, tampas de botões intermutáveis e um padrão de montagem traseiro de 6 × 70 mm. São volantes para sim racing em PC; a compatibilidade com consolas não deve ser assumida.
O padrão de 70 mm oferece escolha mecânica, mas um sistema de "quick release" (desengate rápido) do lado do volante não está incluído automaticamente em todas as configurações. O manual do fabricante indica que os adaptadores e sistemas de desengate rápido são adquiridos separadamente. Combine o QR com a sua base de volante e verifique o comprimento dos parafusos e a folga dos cabos antes de encomendar.
Sport vs Pro vs Ultimate num relance
| Modelo | Ligação | Controlos traseiros | Controlos frontais extra | Ecrã |
|---|---|---|---|---|
| Sport | USB ou sem fios Simucube | Patilhas magnéticas simples; possibilidade de upgrade | 2 × joysticks de 7 vias | Sem ecrã integrado |
| Pro | USB ou sem fios Simucube | Patilhas magnéticas duplas silenciadas e patilhas de embraiagem | 4 codificadores de polegar, 2 × joysticks de 7 vias, 2 × rotativos de 12 posições | Sem ecrã integrado |
| Ultimate | USB | Patilhas magnéticas duplas silenciadas e patilhas de embraiagem | Disposição de codificadores e rotativos estilo Pro | Painel de 4 polegadas mais 21 LEDs RGB de mudança de caixa |
Esta é a linha divisória prática. O Sport é a escolha mais simples se não precisar de patilhas de embraiagem ou de múltiplos ajustes rotativos no volante. O Pro torna mais definições do carro acessíveis sem tirar as mãos das pegas. O Ultimate destina-se a um cockpit onde o painel de instrumentos principal deve estar no volante em vez de sobre a base.
Escolha primeiro entre USB ou sem fios Simucube
USB para uma vasta escolha de bases
As versões USB ligam-se diretamente ao PC e podem ser utilizadas com muitas marcas de bases de volante quando equipado o QR mecânico correto. A Ascher lista sistemas incluindo Fanatec, Asetek, Simagic, MOZA, VRS, OSW, Leo Bodnar e AccuForce para a variante USB. Ainda assim, é necessário um desengate rápido ou cubo compatível; o USB não resolve a ligação mecânica por si só.
O USB também permite iluminação animada baseada em telemetria através da integração oficial SimHub nos modelos Sport e Pro. Passe o cabo de forma a que a rotação total do volante não o estique ou puxe o conetor. O cabo em espiral Ascher só é relevante após verificar o conetor do volante escolhido e o comprimento de cabo necessário.
Simucube sem fios para um volante sem cabos
As versões SC utilizam a tecnologia Simucube Wireless Wheel. A Ascher lista os modelos Simucube 2 Sport, Pro e Ultimate, além do Simucube 3 Sport/Pro com o adaptador necessário. Também é possível a utilização com outras bases através de um Simucube Link Hub. Na versão sem fios, o Sport e o Pro fornecem perfis de iluminação estáticos controlados no volante em vez de animações de telemetria em tempo real estilo USB. Essa diferença na iluminação é importante se bandeiras codificadas por cor e efeitos de RPM forem uma prioridade.
De que controlos precisa realmente?
Para corridas de sprint GT, o Sport já cobre ações fundamentais: limitador de box, rádio, luzes, limpa-vidros, navegação nos menus e alguns ajustes do carro. Os botões protegidos ajudam a reduzir pressões acidentais. Se o ajuste da repartição de travagem e do controlo de tração é frequente, os quatro codificadores de polegar e os dois rotativos de 12 posições do Pro tornam essas alterações mais fáceis de separar e repetir.
O Pro vem também com patilhas de mudança de caixa duplas e patilhas de embraiagem para desporto motorizado, enquanto o Sport começa com patilhas magnéticas simples e pode ser melhorado. Os pilotos que arrancam a partir de um ponto de fricção de embraiagem dupla ou que desejam entradas de mudança de caixa redundantes beneficiarão imediatamente do Pro. Se for necessário um ajuste fino da distância das patilhas, o espaçador de patilha de 5 mm é um acessório a verificar em relação à geração exata da patilha.
Quando vale a pena o ecrã do Ultimate
O Ultimate acrescenta um painel de instrumentos de 4 polegadas de alta resolução e 21 LEDs RGB de mudança de caixa com personalização via SimHub. É a opção mais robusta quando o monitor físico ou um DDU separado fica demasiado alto ou demasiado longe. Manter a mudança engrenada, bandeiras, delta de volta e dados de combustível dentro da sua visão normal de condução pode tornar um cockpit compacto mais organizado.
No entanto, o painel de instrumentos só acrescenta valor se o for configurar. Planeie uma ligação USB, instale o plug-in da Ascher para o SimHub, escolha um painel legível e mapeie um pequeno conjunto de significados para os LEDs. Se já possui um DDU externo bem posicionado, o Pro pode oferecer os mesmos controlos manuais sem duplicar informação.
Lista de verificação de instalação e configuração
- Selecione a variante de ligação. Escolha USB para uma utilização alargada em PC/bases ou SC sem fios para o caminho Simucube suportado. O Ultimate é USB.
- Escolha o QR correto. Confirme o sistema do lado da base e a interface de 6 × 70 mm do lado do volante. Verifique se o QR utiliza furos roscados ou passantes e utilize ferragens M5 aprovadas.
- Monte de forma alinhada. Comece por colocar todos os fixadores à mão, aperte de forma uniforme e garanta que o QR fica encostado. Não entale o cabo USB ou o conetor interno.
- Ajuste a distância das patilhas. Teste os shifters e as patilhas de embraiagem com ambas as mãos nas pegas antes de aplicar força de feedback elevada.
- Configure o SimHub. Instale o plug-in oficial, teste cada entrada e, de seguida, defina as cores dos botões, a iluminação de telemetria e — no Ultimate — o painel de instrumentos.
- Crie um perfil base. Mapeie primeiro apenas as funções frequentemente utilizadas. Guarde o perfil antes de adicionar camadas modificadoras e comandos secundários.
Qual o Artura que deve comprar?
Escolha o Sport quando deseja a forma licenciada de 300 mm, botões excelentes e mudança de caixa magnética com o menor custo e menos confusão de controlos. Escolha o Pro quando o ajuste do carro no volante e as patilhas de embraiagem/duplas de fábrica são mais importantes do que um ecrã. Escolha o Ultimate quando deseja controlos ao nível do Pro mais um painel de instrumentos integrado e LEDs de telemetria num único volante USB.
O Ascher Racing Knob Kit tem versões Sport e Pro no Shopify; selecione a versão correspondente ao volante. Não assuma que o kit mais caro serve em todos os modelos.
Perguntas frequentes
Estes volantes têm o mesmo tamanho?
Sim. A Ascher especifica um diâmetro de 300 mm em toda a gama Artura Sport, Pro e Ultimate.
A versão sem fios pode animar os LEDs através de telemetria?
A Ascher descreve um controlo de iluminação estático nas versões SC. As versões USB suportam iluminação animada baseada em telemetria via SimHub.
Vem um sistema de desengate rápido (quick release) na caixa?
Não assuma que sim. O manual do fabricante declara que os adaptadores e QRs são separados. Verifique a variante exata no Shopify e escolha um QR compatível com o lado do volante.
Qual o modelo que inclui um ecrã?
Apenas o Ultimate possui o painel de instrumentos integrado de 4 polegadas e 21 LEDs RGB de mudança de caixa.
Compare as configurações atuais: McLaren Artura Sport, McLaren Artura Pro e McLaren Artura Ultimate. Fontes técnicas: Sport, Pro, Ultimate e o manual oficial.
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