MOZA R16 Ultra à entraînement direct, entraxe 16 Nm

Performances du moteur, du codeur et du retour de force

Moteur à fils plats sans effet de cogging

Le R16 Ultra utilise un moteur à fils plats haute densité conçu pour minimiser l'effet de cogging et les ondulations de couple. MOZA affirme que ce moteur offre une densité de couple supérieure d'environ 12 % à celle des modèles concurrents de taille similaire. L'objectif est d'obtenir une rotation plus fluide et des transitions plus naturelles lorsque la charge de direction varie. La base délivre un couple soutenu de 16 Nm plutôt qu’une simple puissance de pointe de courte durée, ce qui offre une plus grande marge de manœuvre pour reproduire plus fidèlement les effets liés au véhicule et aux pneus.

Codeur 21 bits et processeur à 600 MHz

Le codeur magnétique offre 2 097 152 positions par tour. Ces données de position de direction sont traitées par un processeur haute performance cadencé à 600 MHz, permettant d'effectuer de légères corrections, de restituer les détails fins de la route et de gérer des variations rapides du couple. Le codeur et le processeur constituent la couche d'entrée de l'algorithme MOZA NexGen Force Feedback U1.

Algorithme U1 et réglages détaillés

MOZA présente l'Algorithme U1 comme la couche logicielle qui associe le matériel amélioré à une plage de réglage plus étendue. La fiche technique officielle précise une plage d'intensité statique réglable jusqu'à 300 % et une plage d'effet d'amortissement réglable jusqu'à 200 %. Ces réglages permettent d'adapter la réponse à différents véhicules, volants et préférences de conduite.

iRacing natif, interpolation et découplage FFB

La prise en charge native d'iRacing inclut un retour de force à haute fréquence de 360 Hz et la fonction Wheel LFE. L'interpolation du retour de force fusionne les échantillons adjacents afin d'offrir une transmission du couple plus fluide, tout en conservant la texture de la route, les vibrations des bordures et d'autres détails à haute fréquence. La fonction « Game FFB Decoupling » sépare le signal provenant du jeu en composants individuels réglables, ce qui permet de régler les effets de manière plus indépendante.

Construction, refroidissement et sécurité

Boîtier en aluminium usiné par commande numérique

Le boîtier est constitué d’un corps rigide en alliage d’aluminium moulé sous pression, dont la surface extérieure est usinée par commande numérique (CNC). MOZA présente cette conception comme un moyen d’assurer la rigidité en torsion nécessaire pour supporter un couple élevé en continu, tout en réduisant au minimum le poids superflu. L'accoupleur de roue est également en alliage d'aluminium. Le boîtier compact mesure 206 × 140 × 135 mm.

Durabilité des bagues collectrices et lien avec l'écosystème

MOZA précise que la bague collectrice intégrée est conçue pour supporter plus de 10 millions de rotations et transfère les données à un débit pouvant atteindre 2 Mb/s. Des ports dédiés sont prévus pour l'alimentation, le PC, les pédales, le tableau de bord, le levier de vitesses, le frein à main et un interrupteur d'arrêt d'urgence. Cette configuration de connexion native permet aux périphériques MOZA pris en charge de se connecter directement, sans avoir recours à des hubs USB supplémentaires.

Gestion thermique intelligente

Le système de refroidissement associe une surveillance de la température en temps réel à une régulation intelligente du couple. Selon MOZA, cela offre une marge thermique supplémentaire et permet à la base de maintenir un fonctionnement stable lors de sessions intensives. Le système est conçu pour réduire la chaleur excessive sans interrompre brusquement l'expérience de conduite.

Protection sans intervention

La protection « mains libres » est conçue pour détecter toute oscillation incontrôlée lorsque les mains du pilote ne sont plus sur le volant. Une fois activé, le système peut mettre fin à l'oscillation et ramener le volant en position centrale. Il s'agit d'une fonction de sécurité qui ne remplace en aucun cas un réglage correct du couple, un cockpit rigide ou une utilisation prudente.

Éclairage RVB, logiciel et fixation

Deux bandes lumineuses RVB prennent en charge 16,7 millions de couleurs. L'éclairage est personnalisable et peut afficher des effets liés à la télémétrie pris en charge, tels que l'ABS, le contrôle de traction, les changements de vitesse et les signaux de drapeau. Le site MOZA Pit House permet d'effectuer l'étalonnage, de définir des profils, de régler l'égalisation des effets, de configurer la direction et l'amortissement, de surveiller les appareils et de gérer le micrologiciel. La configuration via une application mobile basée sur le cloud est également prise en charge.

Le R16 Ultra prend en charge les montages par le bas, à l'avant et sur le côté. Il est vivement recommandé d'utiliser un cockpit rigide et un support adapté à un couple élevé. Le système de fixation rapide MOZA est pris en charge.