MOZA R16 Ultra Direct Drive Wheel Base 16 Nm

Prestanda för motor, kodare och force feedback

"Zero-cogging" plattrådsmotor

R16 Ultra använder en motor med hög densitet och plattrådsteknik som är utformad för att minimera "cogging" och vridmomentrippel. MOZA anger att motorn erbjuder cirka 12 % högre vridmomentdensitet än konkurrerande designer av liknande storlek. Målet är jämnare rotation och mer naturliga övergångar när styrbelastningen ändras. Basen levererar 16 Nm i uthålligt vridmoment snarare än bara en kort toppeffekt, vilket ger mer utrymme för starkare fordons- och däckseffekter.

21-bitars kodare och 600 MHz-processor

Den magnetiska kodaren ger 2 097 152 positioner per varv. Denna data om styrposition bearbetas av en högpresterande 600 MHz-processor, vilket stödjer små korrigeringar, fina vägdetaljer och snabba förändringar i vridmoment. Kodaren och processorn utgör ingångslagret för MOZA NexGen Force Feedback Algorithm U1.

Algorithm U1 och detaljerad inställning

MOZA presenterar Algorithm U1 som det mjukvarulager som kombinerar den uppgraderade hårdvaran med ett bredare justeringsområde. Den officiella tekniska bilden anger ett justerbart statiskt intensitetsområde på upp till 300 % och ett justerbart dämpningseffektområde på upp till 200 %. Dessa inställningar gör att responsen kan anpassas till olika fordon, rattar och körpreferenser.

Inbyggd iRacing, interpolering och FFB-decoupling

Inbyggt stöd för iRacing inkluderar 360 Hz högfrekvent force feedback och Wheel LFE. Force feedback-interpolering blandar intilliggande samplingar för att skapa en jämnare leverans av vridmoment samtidigt som vägtextur, kantstensvibrationer och andra högfrekventa detaljer bevaras. Game FFB Decoupling separerar den inkommande spelsignalen i individuella justerbara komponenter, vilket gör det möjligt att finjustera effekter mer oberoende av varandra.

Konstruktion, kylning och säkerhet

CNC-bearbetat aluminiumhölje

Höljet använder en styv pressgjuten aluminiumlegering med en CNC-bearbetad utsida. MOZA positionerar denna konstruktion som ett sätt att ge den vridstyvhet som krävs för uthålligt högt vridmoment samtidigt som onödig vikt hålls till ett minimum. Rattkopplingen är också gjord av aluminiumlegering. Det kompakta höljet mäter 206 × 140 × 135 mm.

Släpringens hållbarhet och ekosystemanslutning

MOZA uppger att den integrerade släpringen är designad för över 10 miljoner rotationer och överför data med upp till 2 Mb/s. Dedikerade portar finns för ström, PC, pedaler, instrumentpanel, växelspak, handbroms och en nödstoppsknapp. Denna inbyggda anslutningslayout gör att stödd MOZA-kringutrustning kan anslutas direkt utan att behöva förlita sig på extra USB-hubbar.

Intelligent termisk hantering

Kylsystemet kombinerar temperaturövervakning i realtid med smart vridmomentreglering. MOZA uppger att detta ger extra termiskt utrymme och hjälper basen att bibehålla stabil drift under krävande sessioner. Systemet är avsett att minska överdriven värme utan att abrupt avbryta körupplevelsen.

Skydd mot att släppa ratten

Skyddet mot att släppa ratten är utformat för att upptäcka okontrollerade svängningar när förarens händer inte längre är på ratten. När det aktiveras kan systemet stoppa svängningen och föra ratten tillbaka mot mitten. Detta är en säkerhetsfunktion och ersätter inte korrekta vridmomentinställningar, en styv cockpit eller försiktig användning.

RGB-belysning, mjukvara och montering

Två RGB-ljusremsor stöder 16,7 miljoner färger. Belysningen kan anpassas och kan visa stödda telemetrirelaterade effekter såsom ABS, antispinn, växlingar och flaggsignaler. MOZA Pit House tillhandahåller kalibrering, profiler, effektekvalisering, styr- och dämpningsinställningar, enhetsövervakning och firmware-hantering. Molnbaserad konfiguration via mobilapp stöds också.

R16 Ultra stöder montering i botten, front och sida. En styv cockpit och lämpligt fäste för högt vridmoment rekommenderas starkt. MOZA quick release stöds.