Baza kierownicy MOZA R16 Ultra Direct Drive 16 Nm

Wydajność silnika, enkodera i force feedback

Silnik z uzwojeniem płaskim typu zero-cogging

R16 Ultra wykorzystuje silnik z uzwojeniem płaskim o dużej gęstości, zaprojektowany w celu minimalizacji zjawiska coggingu (skokowego oporu silnika) oraz pulsacji momentu obrotowego. MOZA deklaruje, że silnik oferuje o około 12% wyższą gęstość momentu obrotowego niż konkurencyjne konstrukcje o podobnych rozmiarach. Celem jest zapewnienie płynniejszego obrotu i bardziej naturalnych przejść podczas zmiany obciążenia kierownicy. Baza dostarcza stały moment obrotowy 16 Nm, a nie tylko chwilową wartość szczytową, co zapewnia większy zapas siły dla bardziej wyraźnych efektów związanych z zachowaniem pojazdu i opon.

21-bitowy enkoder i procesor 600 MHz

Enkoder magnetyczny zapewnia 2 097 152 pozycje na obrót. Dane o położeniu kierownicy są przetwarzane przez wydajny procesor 600 MHz, co wspiera drobne korekty, precyzyjne odczuwanie detali nawierzchni oraz szybkie zmiany momentu obrotowego. Enkoder i procesor stanowią warstwę wejściową dla algorytmu MOZA NexGen Force Feedback U1.

Algorytm U1 i szczegółowe strojenie

MOZA prezentuje algorytm U1 jako warstwę oprogramowania, która łączy ulepszony sprzęt z szerszym zakresem regulacji. Oficjalne dane techniczne określają regulowany zakres intensywności statycznej do 300% oraz zakres regulacji efektu tłumienia do 200%. Ustawienia te pozwalają dostosować odpowiedź bazy do różnych pojazdów, kierownic oraz preferencji użytkownika.

Natywna obsługa iRacing, interpolacja i FFB Decoupling

Natywne wsparcie dla iRacing obejmuje force feedback o wysokiej częstotliwości 360 Hz oraz Wheel LFE. Interpolacja force feedback łączy sąsiednie próbki, tworząc płynniejszy przepływ momentu obrotowego przy jednoczesnym zachowaniu tekstury nawierzchni, wibracji tarek i innych detali o wysokiej częstotliwości. Funkcja Game FFB Decoupling rozdziela przychodzący sygnał z gry na poszczególne regulowane komponenty, umożliwiając bardziej niezależne dostrajanie efektów.

Konstrukcja, chłodzenie i bezpieczeństwo

Obudowa z aluminium obrabianego CNC

Obudowa wykorzystuje sztywny korpus z odlewanego ciśnieniowo stopu aluminium z wykończeniem zewnętrznym wykonanym metodą CNC. MOZA pozycjonuje tę konstrukcję jako sposób na zapewnienie sztywności skrętnej wymaganej przy stałym wysokim momencie obrotowym, przy jednoczesnym ograniczeniu niepotrzebnej masy do minimum. Sprzęgło kierownicy również wykonane jest ze stopu aluminium. Kompaktowa obudowa ma wymiary 206 × 140 × 135 mm.

Wytrzymałość pierścienia ślizgowego i łączność z ekosystemem

MOZA deklaruje, że zintegrowany pierścień ślizgowy zaprojektowano na ponad 10 milionów obrotów przy przesyłaniu danych z prędkością do 2 Mb/s. Dostępne są dedykowane porty zasilania, PC, pedałów, wyświetlacza (dashboard), skrzyni biegów, hamulca ręcznego oraz przełącznika awaryjnego (e-stop). Taki układ połączeń pozwala na bezpośrednie podłączenie wspieranych urządzeń peryferyjnych MOZA bez konieczności korzystania z dodatkowych hubów USB.

Inteligentne zarządzanie temperaturą

System chłodzenia łączy monitorowanie temperatury w czasie rzeczywistym z inteligentną regulacją momentu obrotowego. MOZA podaje, że zapewnia to dodatkowy zapas termiczny i pomaga bazie utrzymać stabilną pracę podczas wymagających sesji. System ma na celu redukcję nadmiernego ciepła bez nagłego przerywania komfortu prowadzenia.

Ochrona przed puszczeniem kierownicy (hands-off protection)

Ochrona przed puszczeniem kierownicy została zaprojektowana w celu wykrywania niekontrolowanych oscylacji, gdy ręce kierowcy nie znajdują się na kierownicy. Po aktywacji system może wygasić oscylacje i przywrócić kierownicę do pozycji centralnej. Jest to funkcja bezpieczeństwa, która nie zastępuje poprawnych ustawień momentu obrotowego, sztywnego kokpitu ani ostrożnego korzystania z urządzenia.

Oświetlenie RGB, oprogramowanie i montaż

Dwa paski świetlne RGB obsługują 16,7 miliona kolorów. Oświetlenie można dostosować do własnych preferencji; może ono również wyświetlać obsługiwane efekty telemetryczne, takie jak ABS, kontrola trakcji, zmiany biegów czy sygnały flagowe. MOZA Pit House umożliwia kalibrację, tworzenie profili, korekcję efektów, ustawienia kierownicy i tłumienia, monitorowanie urządzenia oraz zarządzanie oprogramowaniem układowym (firmware). Obsługiwana jest również konfiguracja za pośrednictwem aplikacji mobilnej w chmurze.

R16 Ultra wspiera montaż od dołu, z przodu oraz z boku. Zdecydowanie zaleca się użycie sztywnego kokpitu i odpowiedniego wspornika przystosowanego do wysokiego momentu obrotowego. Urządzenie wspiera system MOZA Quick Release.