Gama kierownic Ascher Racing McLaren Artura opiera się na tym samym, inspirowanym modelem GT4 kształcie o średnicy 300 mm, jednak wersje Sport, Pro i Ultimate zostały stworzone z myślą o różnych wymaganiach w zakresie sterowania. Artura Sport skupia się na niezbędnych elementach sterujących, Artura Pro dodaje enkodery i bardziej rozbudowany system łopatek, a Artura Ultimate wzbogaca kierownicę o 4-calowy wyświetlacz. To porównanie koncentruje się na różnicach w codziennym użytkowaniu, a nie tylko na cenie modelu.
Co łączy wszystkie trzy kierownice Artura
Ascher Racing produkuje tę gamę na licencji McLaren Automotive, wykorzystując ergonomię i średnicę 300 mm oryginalnej kierownicy Artura GT4. Wszystkie trzy modele mają zamknięty kształt typu GT, gumowe uchwyty, 14 podświetlanych diodami RGB przycisków samochodowych, wymienne nakładki na przyciski oraz tylny wzór montażowy 6 × 70 mm. Są to kierownice przeznaczone do symulatorów PC; nie należy zakładać kompatybilności z konsolami.
Wzór 70 mm zapewnia wybór mechaniczny, jednak szybkozłączka (quick release) nie jest automatycznie dołączana do każdego zestawu. Instrukcja producenta wskazuje, że adaptery i szybkozłączki należy dokupić osobno. Przed złożeniem zamówienia dopasuj szybkozłączkę do swojej bazy oraz sprawdź długość śrub i miejsce na kabel.
Sport vs Pro vs Ultimate w skrócie
| Model | Połączenie | Elementy tylne | Dodatkowe elementy przednie | Wyświetlacz |
|---|---|---|---|---|
| Sport | USB lub bezprzewodowe Simucube | Magnetyczne pojedyncze łopatki; możliwość rozbudowy | 2 × 7-pozycyjne joysticki | Brak zintegrowanego wyświetlacza |
| Pro | USB lub bezprzewodowe Simucube | Wyciszone magnetyczne podwójne łopatki i łopatki sprzęgła | 4 enkodery kciukowe, 2 × 7-pozycyjne joysticki, 2 × 12-pozycyjne przełączniki obrotowe | Brak zintegrowanego wyświetlacza |
| Ultimate | USB | Wyciszone magnetyczne podwójne łopatki i łopatki sprzęgła | Układ enkoderów i przełączników w stylu Pro | 4-calowy wyświetlacz oraz 21 diod RGB zmiany biegów |
To jest praktyczna granica wyboru. Wersja Sport jest rozwiązaniem bardziej minimalistycznym, jeśli nie potrzebujesz łopatek sprzęgła ani wielu regulacji obrotowych na kierownicy. Wersja Pro sprawia, że więcej ustawień samochodu jest dostępnych bez konieczności odrywania dłoni od uchwytów. Wersja Ultimate przeznaczona jest do kokpitów, w których główny wyświetlacz powinien znajdować się na kierownicy, a nie nad bazą.
Wybierz najpierw między USB a bezprzewodową łącznością Simucube
USB dla szerokiego wyboru baz
Wersje USB łączą się bezpośrednio z komputerem PC i mogą być używane z wieloma markami baz po zamontowaniu odpowiedniej mechanicznej szybkozłączki. Ascher wymienia systemy takie jak Fanatec, Asetek, Simagic, MOZA, VRS, OSW, Leo Bodnar i AccuForce dla wariantu USB. Nadal wymagana jest kompatybilna szybkozłączka lub hub; samo USB nie rozwiązuje kwestii mechanicznego połączenia.
W modelach Sport i Pro połączenie USB umożliwia również animowane podświetlenie oparte na danych telemetrycznych dzięki oficjalnej integracji SimHub. Poprowadź kabel tak, aby pełny obrót kierownicy nie powodował jego nadmiernego naciągnięcia lub wyrywania złącza. Kabel spiralny Ascher jest istotny tylko po sprawdzeniu złącza w wybranej kierownicy i wymaganej długości przewodu.
Bezprzewodowe Simucube dla pracy bez kabli
Wersje SC korzystają z technologii Simucube Wireless Wheel. Ascher wymienia modele Simucube 2 Sport, Pro i Ultimate, a także Simucube 3 Sport/Pro z odpowiednim adapterem. Wspomina również o możliwości użycia z innymi bazami poprzez Simucube Link Hub. W wersji bezprzewodowej modele Sport i Pro oferują statyczne profile oświetlenia kontrolowane bezpośrednio z kierownicy, a nie animowaną telemetrię w stylu USB. Ta różnica w oświetleniu ma znaczenie, jeśli priorytetem są flagi kodowane kolorami i efekty obrotów silnika (RPM).
Jakich przycisków naprawdę potrzebujesz?
W wyścigach typu sprint GT wersja Sport w zupełności wystarczy do obsługi podstawowych funkcji: ogranicznika prędkości w pit-stopie, radia, świateł, wycieraczek, nawigacji po menu i kilku ustawień samochodu. Osłonięte przyciski pomagają ograniczyć przypadkowe naciśnięcia. Jeśli często zmieniasz balans hamulców i kontrolę trakcji, cztery enkodery kciukowe oraz dwa 12-pozycyjne przełączniki obrotowe w modelu Pro sprawią, że zmiany te będą łatwiejsze do rozróżnienia i powtórzenia.
Model Pro jest wyposażony w podwójne łopatki zmiany biegów i sportowe łopatki sprzęgła, podczas gdy Sport posiada pojedyncze łopatki magnetyczne z możliwością rozbudowy. Kierowcy startujący z punktu brania sprzęgła lub potrzebujący redundantnych wejść zmiany biegów od razu skorzystają na wersji Pro. Jeśli potrzebujesz precyzyjnego dopasowania zasięgu łopatek, dystans 5 mm jest akcesorium, które warto sprawdzić pod kątem posiadanej generacji łopatek.
Kiedy warto wybrać wyświetlacz w wersji Ultimate?
Model Ultimate dodaje wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości (4 cale) oraz 21 diod RGB zmiany biegów z możliwością personalizacji przez SimHub. Jest to najsilniejsza opcja, jeśli fizyczny monitor lub oddzielny wyświetlacz DDU znajduje się zbyt wysoko lub zbyt daleko. Przeniesienie biegów, flag, delty czasu okrążenia i danych o paliwie bezpośrednio w pole widzenia kierowcy może sprawić, że kompaktowy kokpit stanie się bardziej uporządkowany.
Wyświetlacz ma jednak wartość tylko wtedy, gdy go skonfigurujesz. Zaplanuj połączenie USB, zainstaluj wtyczkę Ascher dla SimHub, wybierz przejrzysty dashboard i przypisz zestaw znaczeń dla diod LED. Jeśli posiadasz już dobrze ustawiony zewnętrzny wyświetlacz, model Pro może zapewnić te same funkcje sterowania bez powielania informacji.
Lista kontrolna instalacji i konfiguracji
- Wybierz wariant połączenia. Wybierz USB dla szerokiego zastosowania PC/bazy lub bezprzewodowy SC dla wspieranych systemów Simucube. Model Ultimate posiada tylko USB.
- Wybierz odpowiednią szybkozłączkę. Potwierdź system mocowania bazy oraz interfejs kierownicy 6 × 70 mm. Sprawdź, czy szybkozłączka używa otworów gwintowanych, czy przelotowych, i użyj zatwierdzonych śrub M5.
- Montuj równo. Rozpocznij wkręcanie ręcznie, dokręcaj równomiernie i upewnij się, że szybkozłączka przylega płasko. Nie przytrzaśnij kabla USB ani wewnętrznego złącza.
- Dostosuj zasięg łopatek. Przetestuj łopatki zmiany biegów i sprzęgła przy obu dłoniach na uchwytach przed włączeniem silnego Force Feedbacku.
- Skonfiguruj SimHub. Zainstaluj oficjalną wtyczkę, przetestuj każdy przycisk, a następnie ustaw kolory, oświetlenie telemetryczne i – w modelu Ultimate – wyświetlacz.
- Stwórz profil bazowy. Najpierw przypisz tylko najczęściej używane funkcje. Zapisz profil przed dodaniem warstw modyfikatorów i poleceń drugorzędnych.
Którą kierownicę Artura wybrać?
Wybierz Sport, jeśli zależy Ci na licencjonowanym kształcie 300 mm, doskonałych przyciskach i magnetycznej zmianie biegów przy najniższym koszcie i najmniejszej liczbie rozpraszających elementów sterujących. Wybierz Pro, jeśli regulacja ustawień samochodu z poziomu kierownicy oraz fabryczne łopatki sprzęgła/podwójne łopatki są dla Ciebie ważniejsze niż ekran. Wybierz Ultimate, jeśli chcesz mieć sterowanie na poziomie Pro oraz zintegrowany wyświetlacz i diody telemetryczne w jednym urządzeniu USB.
Zestawy pokręteł Ascher Racing mają wersje dla Sport i Pro; wybierz wersję pasującą do danej kierownicy. Nie zakładaj, że droższy zestaw pasuje do każdego modelu.
Często zadawane pytania
Czy te kierownice mają ten sam rozmiar?
Tak. Ascher określa średnicę 300 mm dla całej gamy Artura Sport, Pro i Ultimate.
Czy wersja bezprzewodowa może animować diody LED z telemetrii?
Ascher opisuje oświetlenie w wersjach SC jako sterowane statycznie. Wersje USB obsługują animowane, oparte na telemetrii oświetlenie przez SimHub.
Czy szybkozłączka jest w zestawie?
Nie należy tego zakładać. Instrukcja producenta wskazuje, że adaptery i szybkozłączki są sprzedawane osobno. Sprawdź dokładnie wariant w sklepie i wybierz kompatybilną szybkozłączkę.
Który model posiada ekran?
Tylko Ultimate posiada zintegrowany 4-calowy wyświetlacz i 21 diod RGB zmiany biegów.
Porównaj obecne konfiguracje: McLaren Artura Sport, McLaren Artura Pro i McLaren Artura Ultimate. Źródła techniczne: Sport, Pro, Ultimate oraz oficjalna instrukcja.
Sim Race Webshop AI Assistant