Il volante ARES 12 Nm diConspit rappresenta una base compatta a trasmissione diretta per i piloti che desiderano una riserva di coppia sufficiente per le gare GT, di Formula e di endurance, senza dover necessariamente passare alla classe più pesante di base. Abbinandolo al volante Conspit 290GP Formula Wheel si ottiene una configurazione PC coerente, ma la decisione di acquisto dipende comunque dal tipo di montaggio, dalla scelta del sistema di sgancio rapido, dal passaggio dei cavi USB e dalla rigidità dell’abitacolo. Questa guida illustra tali dettagli prima di effettuare l’ordine o di iniziare a forare.
Cosa rende pratica la combinazione tra l'ARES 12 Nm e il 290GP?
L’ARES utilizza un encoder ottico a 23 bit e un motore a doppia azionamento diretto a poli obliqui. Conspit specifica una coppia di picco di 12 Nm, una velocità di variazione della coppia di 9,5 Nm/ms e una risoluzione angolare inferiore a 0,01 gradi. Questi dati contano meno della configurazione che consentono: è possibile preservare i dettagli lasciando al contempo un margine sufficiente per urti contro i cordoli e variazioni improvvise del carico, anziché far funzionare la base costantemente al limite.
Il 290GP è un volante da 290 mm in stile Formula, dotato di un display da 4,3 pollici con risoluzione 800 × 480, luminosità di 500 nit e 60 fps. I suoi 18 LED indicatori, i 12 pulsanti RGB, i comandi per il pollice, le manopole multiposizione, i comandi per la doppia frizione e i comandi del cambio MagFlip push-pull la rendono più adatta alle moderne auto da Formula, prototipi e GT che alle auto da rally o d’epoca. Il volante si configura tramite Conspit Link 2.0 su Windows.
Lista di controllo dei componenti prima dell'installazione
- ARES: interasse di 12 Nm, alimentazione e collegamento al PC in dotazione.
- Ruota Formula 290GP.
- Un sistema di aggancio adeguato sul lato della ruota: la ruota è dotata di un adattatore da 50/70 mm per sistemi di sgancio rapido di terze parti compatibili; per l’ecosistema ARES nativo, utilizzare il sistema di sgancio rapido CDP “Conspit opzionale.
- Un supporto rigido per le ruote o un fissaggio anteriore/laterale. Per un abitacolo con profilo in alluminio, la staffa per interasse ARES è la soluzione più semplice e adatta.
- Due linee USB libere se il volante viene alimentato tramite la propria connessione USB indipendente: una per la base e una per il volante. Non dare per scontato che il sistema di sgancio rapido trasmetta automaticamente tutti i segnali in ogni configurazione con prodotti di marche diverse.
Montaggio corretto del passo
1. Controllare la cabina di pilotaggio prima di serrare qualsiasi componente
Una base da 12 Nm richiede un supporto per il volante rigido. Verificare che il pozzetto non si deformi quando si tirano entrambi i lati del supporto del volante in direzioni opposte. Su un telaio con profili in alluminio, allineare prima la traversa, installare le staffe senza serrarle, posizionare la base, quindi regolare l’altezza e l’angolazione dello sterzo da seduti. Serrare la struttura in quest’ordine evita di forzare la base in una staffa disallineata.
2. Regolare la posizione dello sterzo, non solo quella della staffa
Con le spalle appoggiate al sedile, i polsi dovrebbero raggiungere la parte superiore del volante senza che le scapole si sollevino. Tieni i gomiti piegati ed evita di posizionare lo schermo troppo in alto, in modo che non ostruisca la parte inferiore del monitor. I volanti in stile Formula di solito funzionano bene se posizionati leggermente più in alto e più vicini rispetto ai volanti rotondi di grandi dimensioni, ma la posizione corretta rimane quella che mantiene le spalle rilassate per tutta la durata di uno stint.
3. Proteggere i connettori
Lasciare un'asola di servizio dietro la base e fissare i cavi alla struttura fissa dell'abitacolo. Non legare saldamente con fascette i cavi USB o di alimentazione lungo i bordi affilati del profilo. Se l'impianto è dotato di movimento, lasciare un margine di gioco sufficiente per l'intera corsa e fissare entrambi i lati della sezione mobile in modo che il connettore stesso non funga mai da scarico di trazione.
Scelta rapida: CDP nativo o ecosistema da 70 mm?
Il sistema CDP opzionale è la scelta più pulita per una configurazione ARES e CONSPIT. La sua chiusura ispirata alla Formula 1 e il meccanismo di bloccaggio a sfera sono progettati per sopportare la coppia controllando al contempo il posizionamento longitudinale. Se si desidera utilizzare il 290GP su una base di un’altra marca, l’adattatore da 50/70 mm in dotazione garantisce la compatibilità meccanica con molti sistemi comuni da 70 mm, ma i componenti elettronici richiedono comunque un proprio collegamento compatibile.
Prima dell'acquisto, prendi nota delle caratteristiche di entrambi i lati della catena: schema dei fori dei bulloni della ruota, sistema di sgancio rapido sul lato ruota, albero sul lato base e connessione dati. La dicitura “compatibile con 70 mm” indica solo la compatibilità con lo schema dei fori dei bulloni; non garantisce che l'alimentazione, i pulsanti, il display e i LED comunichino tramite l'albero.
Configurazione del 290GP e prima calibrazione
- Installa Link 2.0 d Conspit, collega la base e la ruota, quindi verifica il firmware prima di caricare un simulatore.
- Verificare ogni comando (pulsante, manopola, joystick, leva del cambio e frizione) nella pagina del dispositivo.
- Calibrare le due palette della frizione singolarmente, quindi impostare il punto di innesto solo dopo che sia il valore minimo che quello massimo si sono stabilizzati.
- Crea un primo profilo prudente. Inizia con una rigidità del passo ridotta, uno smorzamento moderato e senza effetti aggressivi, quindi aumenta gradualmente la coppia.
- Configura le pagine del display e i LED per ultimi. Assicurati innanzitutto che i comandi dello sterzo, del cambio e della frizione funzionino correttamente; la personalizzazione visiva non deve nascondere eventuali problemi di collegamento.
Configurazioni iniziali consigliate
GT e gare di resistenza
Imposta uno smorzamento sufficiente per rendere più fluidi i lunghi rettilinei, mantieni un attrito moderato e assegna le regolazioni relative al carburante, alla ripartizione della frenata, al controllo della trazione e all’ABS ai comandi a pollice. Riserva i LED più luminosi alle bandiere e agli avvisi degli spotter; una luminosità massima costante distrae durante le sessioni notturne.
Formula e prototipi
Riduci l'angolo di sterzata in base alla vettura, mantieni una ricostruzione fluida e utilizza la funzione di punto di innesto della frizione per le partenze da fermo. Un cerchio da 290 mm può risultare più reattivo rispetto a un cerchio GT più grande, quindi non copiare ciecamente l'impostazione della coppia da un cerchio da 320 o 330 mm.
Insidie di compatibilità da evitare
- Non considerare la corrispondenza della configurazione dei fori delle viti come prova di compatibilità elettronica.
- Non montare il telaio su una scrivania flessibile o su una piastra sottile aspettandoti una risposta precisa di 12 Nm.
- Non far passare il cavo USB a spirale della ruota in punti in cui possa avvolgersi attorno all’albero.
- Non aggiornare il firmware se la connessione USB è instabile.
- Non impostare la coppia massima prima di aver verificato la strategia di arresto di emergenza e l'hardware della cabina di pilotaggio.
Domande frequenti
12 Nm sono sufficienti per il sim racing a livello agonistico?
Sì. Una base a trasmissione diretta da 12 Nm, se montata correttamente, offre un margine significativo per la maggior parte dei driver e delle auto. Un filtraggio corretto e la rigidità dell’abitacolo di solito migliorano il risultato più della semplice scelta di un valore di picco più elevato.
È possibile utilizzare il modello 290GP su un passo non CONSPIT?
Dal punto di vista meccanico, l'adattatore da 50/70 mm in dotazione supporta i comuni metodi di montaggio. La ruota richiede comunque una soluzione USB/dati compatibile, pertanto si raccomanda di verificare la completa compatibilità meccanica ed elettrica prima dell'acquisto.
Mi serve il sistema di sgancio rapido CDP?
È facoltativo, ma consigliato per una configurazione ARES più integrata. È possibile utilizzare un sistema di sgancio rapido da 70 mm di terze parti, purché meccanicamente compatibile, con la rotella collegata in modo indipendente tramite USB.
La configurazione è compatibile con le console?
Questa combinazione è pensata per l'utilizzo su PC Windows. Non dare per scontata la compatibilità con PlayStation o Xbox.
Raccomandazione finale
Scegli la combinazione ARES 12 Nm e 290GP se desideri un ecosistema compatto incentrato sul PC per le auto da corsa moderne, un display integrato e un margine sufficiente per il force feedback senza dover passare a una base molto più pesante. Utilizzate la staffa abbinata su un abitacolo con profilo in alluminio, scegliete il sistema CDP per un’installazione nativa estremamente pulita e considerate il percorso dei cavi USB come parte integrante della struttura meccanica. Potete visualizzare l’attuale interasse ARES 12 Nm, il volante 290GP e il sistema CDP Quick Release direttamente all’indirizzo Sim Race Webshop.
Riferimenti tecnici: Conspit , pagina ufficiale di ARES, Conspit , pagina ufficiale della 290GP e la documentazione ufficiale per l'utente della 290GP. Le specifiche e la disponibilità sono state verificate il 5 ottobre 2026.
Assistente IA del Sim Race Webshop