Das Sierra-TPM-Modul vonHoneycomb wurde für das Motormanagement in der allgemeinen Luftfahrt entwickelt: Gashebel, Propeller und Gemischregler sind in der bekannten Anordnung mit schwarzen, blauen und roten Skalen angeordnet, wobei Trimmung, Feststellbremse, Klappen und Fahrwerkssteuerung in dieselbe Einheit integriert sind. Es handelt sich nicht um einen generischen Sechs-Hebel-Quadranten für Verkehrsflugzeuge. Diese Besonderheit macht das Sierra-Modul besonders relevant für Kolbenflugzeuge wie die Cessna 172 und Trainingsflugzeuge im Piper-Stil, bei denen kleine Anpassungen von Gemisch und Propeller zu fast jedem Flug gehören.
In dieser Anleitung wird erläutert, welche Funktionen das Sierra-Steuergerät übernimmt, wie es positioniert und angeschlossen wird, wie es in Microsoft Flight Simulator“ oder „X-Plane“ konfiguriert wird und in welchen Fällen es sinnvoller ist als die Erweiterung einer Honeycomb -Bravo“-Konfiguration.
Was ist im Lieferumfang des Sierra-TPM-Moduls von Honeycomb enthalten?
Die drei Push-Pull-Feineinstellachsen steuern Gas, Propellerdrehzahl und Gemisch. Honeycomb verwendet arretierbare Metall-Feineinstellachsen: Das Gas kann mit der Wellenschraube fixiert werden, während die Propeller- und Gemischknöpfe durch Drehen des Knopfes eine Feineinstellung ermöglichen. Dies ist besonders nützlich im Reiseflug, beim Abmischen und im Anflug, wo eine kurze Push-Pull-Achse präzise Änderungen sonst erschweren würde.
Das Panel verfügt außerdem über ein hochauflösendes Trimmrad, eine Handbremssteuerung, einen Klappenhebel und einen Fahrwerkshebel mit LED-Statusanzeigen. Auf Honeycomb werden USB-C-zu-USB-A-Anschlussmöglichkeiten, Unterstützung für PC und Mac sowie Kompatibilität mit Microsoft Flight Simulator“, „X-Plane 11/12“ und „Prepar3D“ aufgeführt. Ein USB-Kabel und eine Befestigungslösung sind im Lieferumfang enthalten.
Für wen ist Sierra geeignet?
Am besten geeignet: Kolbenmotoren für die allgemeine Luftfahrt
Entscheiden Sie sich für „Sierra“, wenn Sie hauptsächlich einmotorige oder leichte zweimotorige Kolbenflugzeuge fliegen und möchten, dass die Motorsteuerung auf den Arbeitsablauf im Cockpit abgestimmt ist. Dies ist besonders sinnvoll für trainingsorientierte Flüge, VFR-Touren und IFR-Übungen in Flugzeugen, bei denen die Einstellungen für Gemisch und Propeller eine wichtige Rolle spielen.
Weniger geeignet: ausschließlich Flüge mit Verkehrsflugzeugen
Wenn Sie ausschließlich mit Airbus- oder Boeing-Jets fliegen, ist ein Mehrhebel-Gashebelquadrant mit Raststellungen, Umkehrklappen und separaten Griffen für Bremsklappen und Landeklappen in der Regel besser geeignet. Sierra lässt sich zwar ebenfalls zuordnen, doch sein Vernier-Layout ist speziell für die allgemeine Luftfahrt und nicht für das Leistungsmanagement von Jets konzipiert.
Kombination mit einem Joch
Der Sierra ist ein eigenständiges USB-Peripheriegerät und benötigt daher kein Honeycomb-Yoke. Für eine kompakte, aufeinander abgestimmte Desktop-Konfiguration bietet das „Honeycomb Alpha Flight Controls Lite“ zusätzlich eine Neigungs- und Rollsteuerung sowie ein integriertes Schaltfeld. Die beiden Geräte sollten als separate USB-Controller behandelt und im Simulator separat zugeordnet werden.
Anordnung von Schreibtisch und Cockpit
1. Lege die Hauptachse unter deine dominante Hand.
Montieren Sie das Sierra so, dass Ihr Unterarm abgestützt ist und Ihr Handgelenk in einer neutralen Position bleibt. Rechtshänder platzieren es üblicherweise rechts vom Steuerknüppel, doch bei Flugzeugen oder Trainingskonfigurationen mit linksseitiger Leistungssteuerung kann eine Montage auf der linken Seite sinnvoll sein. Entscheidend ist die Wiederholbarkeit: Sie sollten den Gashebel erreichen können, ohne den Blick vom Bildschirm abzuwenden.
2. Genügend Platz für den gesamten Steuerweg lassen
Bevor Sie die Halterung festziehen, bewegen Sie alle drei Einstellknöpfe über ihren gesamten Verstellbereich hin und her und betätigen Sie die Klappen- und Schalthebel. Stellen Sie sicher, dass kein Drehknopf gegen den Monitorständer, die Tischkante oder die Tastatur stößt. Das Modul ist ca. 298 mm breit, 303 mm tief und 123 mm hoch; berücksichtigen Sie daher mehr als nur die sichtbare Grundfläche der Frontblende.
3. Halten Sie die Platte stabil
Die Feineinstellung mit dem Nonius fühlt sich nur dann präzise an, wenn das Gehäuse stillsteht. Verwenden Sie die mitgelieferte Befestigungslösung auf einem stabilen Schreibtisch oder einer festen Flugsimulator-Platte. Vermeiden Sie es, das Gerät auf einem wackeligen Regal oder einer weichen Unterlage abzustellen, die sich bewegt, wenn der Gashebel nach vorne gedrückt wird.
USB- und Software-Einrichtung
- Befestigen Sie das Modul fest, bevor Sie es anschließen. So verhindern Sie, dass das USB-Kabel beim Einstellen der Halterung als Griff verwendet wird.
- Schließen Sie für die Erstkonfiguration das mitgelieferte USB-C-Kabel an den Sierra und das USB-A-Ende direkt an den PC oder Mac an. Verwenden Sie einen Hub mit eigener Stromversorgung nur, wenn Sie mehr Anschlüsse benötigen und dieser unter Last stabil läuft.
- Öffnen Sie das Bedienfeld des Betriebssystems und überprüfen Sie, ob sich alle drei Achsen reibungslos vom Minimal- bis zum Maximalwert bewegen.
- Erstellen Sie im Simulator ein eigenes Sierra-Profil, anstatt ein allgemeines Gasprofil zu bearbeiten. Ordnen Sie Gas, Propeller und Gemisch den entsprechenden Achsen zu.
- Kartenausschnitt, Feststellbremse, Landeklappen und Fahrwerk. Bauen Sie den LED-Treiber für das Fahrwerk von Honeycomb an den erforderlichen Stellen ein und nutzen Sie die veröffentlichten Flugzeugprofile als Ausgangspunkt.
- Speichern Sie Profile nach Flugzeugtyp. Ein Trainingsflugzeug mit festem Propellerblattwinkel sollte nicht dasselbe Profil wie ein komplexes Flugzeug mit einziehbarem Fahrwerk haben.
Tipps zur Kalibrierung für eine realistische GA-Steuerung
Beginnen Sie mit einer linearen Reaktion und ohne Totzone, es sei denn, der Simulator zeigt im Ruhezustand Jitter an. Bewegen Sie jede Achse langsam und vergewissern Sie sich, dass der Wert auf dem Bildschirm beide Endpunkte erreicht. Wenn sich die Leerlaufleistung nur schwer einstellen lässt, fügen Sie nur die kleinstmögliche erforderliche Totzone hinzu. Große Totzonen führen dazu, dass sich der erste Teil des Gasweges unempfindlich anfühlt.
Überprüfen Sie für die Mischungsachse sowohl „Vollgas“ als auch „Leerlaufabschaltung“. Überprüfen Sie für die Propellerachse, ob der Simulator den gesamten Drehzahlbereich erkennt. Wenn ein Flugzeug einen Propeller mit fester Steigung verwendet, lassen Sie den blauen Regler nicht zugewiesen oder erstellen Sie ein separates Profil, anstatt ihn einer nicht damit zusammenhängenden Funktion zuzuweisen.
Verwenden Sie das Trimmrad für stufenlose Änderungen. Wenn sich die simulierte Trimmung zu schnell bewegt, passen Sie die Eingabeempfindlichkeit oder die Wiederholungsrate des Simulators an, anstatt das physische Rad in abrupten Schritten zu drehen.
Beispiele für Profile aus der Praxis
Profil im Stil der Cessna 172
- Schwarzer Nonius: Drosselklappenachse.
- Blauer Nonius: Propellerachse nur bei Varianten mit Propeller mit konstanter Drehzahl; ansonsten ungenutzt lassen.
- Roter Nonius: Mischungsachse mit den Endpunkten „Full-Rich“ und „Cut-Off“ markiert.
- Schalthebel: Bei Modellen mit starrem Gang nicht belegen.
- Klappenhebel und Trimmrad: Zuweisen und über den gesamten Bereich prüfen.
Komplexes Einzelzimmer oder einfaches Zweibettzimmer
Verwenden Sie alle drei Nonius-Skalen, ordnen Sie den Schalthebel zu und vergewissern Sie sich, dass der LED-Treiber den korrekten Gangstatus anzeigt. Bei zweimotorigen Flugzeugen prüfen Sie, ob das Flugzeug kombinierte oder separate Triebwerksachsen erwartet. Sierra verfügt über eine gemeinsame Steuerung für Gas, Propeller und Gemisch, eignet sich daher am besten für Flugzeuge, die ein kombiniertes Triebwerksmanagement unterstützen.
Häufige Fehler
- Verwendung eines einheitlichen Profils für jedes Flugzeug.
- Die gleiche Funktion wird zweimal auf den Sierra und einen anderen Controller abgebildet, was zu widersprüchlichen Eingaben führt.
- Das Modul wird zu nah am Monitor installiert, wodurch der Verstellweg des Nonius eingeschränkt wird.
- Angenommen, die LED-Anzeigen des Getriebes funktionieren ohne den erforderlichen Treiber oder ein unterstütztes Profil.
- Verwendung eines USB-Hubs ohne eigene Stromversorgung, an den bereits Bildschirme, Webcams und andere Geräte mit hohem Stromverbrauch angeschlossen sind.
Häufig gestellte Fragen
Funktioniert das Honeycomb Sierra TPM auch ohne Alpha-Yoke?
Ja. Es handelt sich um einen eigenständigen USB-Controller. Für die Neigungs- und Rollsteuerung wird weiterhin ein Steuerknüppel oder Joystick benötigt, dieser muss jedoch nicht unbedingt von Honeycomb stammen.
Ist Sierra mit Microsoft Flight Simulator 2024“ kompatibel?
Honeycomb listet die Unterstützung für Microsoft, „Flight Simulator 2024“ und „2020“ sowie für „X-Plane 11/12“ und „Prepar3D“ auf. Eine flugzeugspezifische Zuordnung kann weiterhin erforderlich sein.
Kann Sierra ein zweimotoriges Flugzeug steuern?
Es kann die kombinierten Achsen für Gas, Propeller und Gemisch steuern. Flugzeuge, die sechs unabhängig voneinander steuerbare Triebwerksachsen erfordern, lassen sich besser mit einem Mehrhebel-Quadranten steuern.
Funktioniert das auf der Xbox oder der PlayStation?
Die aktuelle Version von „Sierra“ ist für PC und Mac erhältlich. Kaufen Sie das Spiel nicht in der Annahme, dass es mit Konsolen kompatibel ist.
Abschließende Empfehlung
Das Sierra -Modul ist die ideale Wahl für Piloten, die den Großteil ihrer Zeit in der Kolbenflugzeug-Allgemeinluftfahrt verbringen und eine präzise Steuerung des Motormanagements über ein kompaktes Bedienfeld wünschen. Befestigen Sie es sicher, erstellen Sie flugzeugspezifische Profile und überprüfen Sie den LED-Treiber für die Ausrüstung vor dem ersten ernsthaften Flug. Sehen Sie sich das Sierra-TPM-Modul vonHoneycomb und die kompatiblen Alpha Flight Controls Lite unter Sim Race Webshop an.
Technische Daten und Bildmaterial: Honeycomb – Offizielle TPM-Seite von Sierra für die Luftfahrt. Die technischen Daten und die Verfügbarkeit wurden am 5. Oktober 2026 überprüft.
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